Nuova Hyundai i30

Mentre a Ginevra debutta la versione station wagon, nelle concessionarie entra la terza generazione della berlina Hyundai i30. Disegnata e progettata in Europa (in Germania), è leggermente più lunga delle serie precedente (misura 434 centimetri) e più slanciata nella linea, con una silhouette più elegante e al tempo stesso più «scolpita». Molto spazioso (e luminoso) l’abitacolo. Elevato il comfort, anche nei lunghi viaggi. Notevole la capacità di carico, che oscilla da 395 a 1.301 litri. Coerente all’impostazione del brand coreano, stile e praticità evolvono insieme.

A marcare il passo di generazione, tuttavia, c’è anche, se non soprattutto, il più alto profilo tecnologico. Dai fari full Led al navigatore, ai dispositivi che attengono in particolare alla sicurezza. Dal Driver Attention Alert (controlla e analizza i cambiamenti nell’angolo della sterzata, la forza impressa, la posizione del veicolo nella corsia di marcia e il tempo di guida per valutare il grado di stanchezza del guidatore e, nel caso, avvisarlo — con segnali acustici e luminosi — che è ora di prendersi una pausa...) al Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, che rende più semplice il cambio corsia (e, quando si esce da un parcheggio in retro, in sinergia con il Rear Cross Traffic Alert informa dell’avvicinarsi di altri veicoli) al Sistema di allarme di collisione frontale (FCWS) e Frenata autonoma di emergenza (AEB) FCWS, che utilizza la telecamera anteriore per individuare i pericoli davanti all’auto e allertare il guidatore, mentre l’AEB frena per minimizzare i danni (e l’FCWS può essere potenziato con un radar che rileva i pedoni sulla strada). Senza trascurare altri «assistenti» alla guida, che mettono al riparo dalle multe: tipo il Sistema di rilevamento dei limiti di velocità, che sfrutta la telecamera anteriore e le informazioni del navigatore per identificare i limiti di velocità del tratto di strada e riportarlo sul display in tempo reale.